A nova linha do Haval H6 2027 traz evoluções que vão além da chegada do motor 1.5 turboflex. Na versão PHEV35 Flex, vendida por R$ 290.000, a grande inovação está na adoção de um câmbio híbrido de quatro marchas reais.
Essa nova transmissão substitui o conjunto antigo de duas marchas. O objetivo da marca foi permitir que o motor a combustão participe mais ativamente das acelerações, tornando as respostas do SUV mais ágeis no trânsito.
O sistema de transmissão dedicada conecta os motores elétricos e o motor térmico de forma integrada. A saída do veículo continua sendo feita pela energia elétrica, garantindo saídas suaves e eficientes.
Ajustes no motor e ganhos no desempenho
A adoção da caixa de quatro marchas exigiu um reajuste nos números do conjunto mecânico. O torque total combinado passou de 77,8 kgfm para 65,5 kgfm, enquanto a potência combinada seguiu em 393 cv.
Mesmo com a redução do torque, a nova relação de marchas melhorou os números na pista. O utilitário esportivo de 2.045 quilos acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, sendo 0,1 segundo mais rápido que o modelo anterior.
A velocidade máxima do veículo também subiu, alcançando o limite eletrônico de 190 km/h. O motorista percebe trocas de marcha nítidas quando pisa fundo no pedal do acelerador.
Funcionamento nas outras configurações
Nas versões PHEV19, HEV2 e HEV One, a fabricante manteve a caixa de transmissão com duas marchas. Nesses modelos, o motor a combustão precisa subir mais de giro antes de efetuar a troca.
A primeira marcha atende as velocidades médias, enquanto a segunda atua em velocidades mais altas. As retomadas nessas configurações ficam sob a responsabilidade dos motores elétricos.
Consumo de combustível e bateria
A calibração do motor flex combinada ao novo câmbio gerou ganhos na eficiência energética. Houve uma melhora de até 4,7% no consumo urbano e 4,2% no rodoviário quando abastecido com gasolina.
A bateria de 35 kWh também recebeu ajustes que ampliaram o alcance. A autonomia no modo puramente elétrico subiu de 119 km para 126 km, conforme a medição oficial do Inmetro.
Para o recarregamento, a bateria suporta estações rápidas em corrente contínua de até 48 kW. Nesse cenário, o nível de carga vai de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
Tabela de consumo oficial do Inmetro
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Ciclo urbano com gasolina: 12,5 km/l
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Ciclo urbano com etanol: 9,2 km/l
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Ciclo rodoviário com gasolina: 10,7 km/l
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Ciclo rodoviário com etanol: 7,4 km/l
Mudanças na cabine e na suspensão
O conjunto de suspensão recebeu novos batentes mecânicos nos amortecedores dianteiros. A mudança evita batidas secas ao passar por valetas e buracos nas vias.
No interior, a alavanca de marchas foi transferida para a coluna de direção. A mudança liberou espaço no console para um carregador de celular por indução ventilado com 50W de potência.
A central multimídia de 14,6 polegadas passa a rodar o sistema Coffee OS 3, corrigindo falhas de exibição ao espelhar smartphones. O sistema de som conta com 9 alto-falantes e subwoofer de 216W.
Especificações técnicas principais
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Potência combinada: 393 cv
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Torque combinado: 65,5 kgfm
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Capacidade da bateria: 35 kWh
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Capacidade do porta-malas: 560 litros
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Peso total: 2.045 kg