O Marc Philipp Gemballa Marsien GT acaba de ser apresentado durante a Monterey Car Week de 2026, nos Estados Unidos, marcando uma virada significativa na trajetória da lendária preparadora alemã.
Diferente do projeto original focado em encarar terrenos off-road extremos, esta nova versão foi concebida para entregar máxima performance no asfalto.
A produção será ultraexclusiva, limitada a apenas 30 unidades no mundo. As primeiras entregas estão programadas para o final de 2027.
Homenagem exclusiva e preço elevado
O modelo nasce para celebrar o aniversário de 70 anos do consagrado preparador Uwe Gemballa.
Trata-se de um grã-turismo derivado do Porsche 911 Turbo S, com custo à altura de sua raridade.
Cada exemplar é avaliado em 770.000 euros (aproximadamente R$ 4,5 milhões na cotação atual).
Vale notar que o valor não inclui impostos nem o carro doador, que precisa ser fornecido pelo próprio cliente.
Carroceria em fibra de carbono e foco em aerodinâmica
Para dar vida ao novo visual, a estrutura recebeu uma carroceria inédita feita inteiramente em fibra de carbono.
Mais de 100 painéis e componentes do Turbo S original foram substituídos ou recalibrados.
A integração de canais de ar dedicados e sistemas aerodinâmicos ativos aumentou a sustentação negativa e reduziu o peso total em 75 kg.
Desempenho brutal retrabalhado pela RUF
Essa otimização no fluxo de ar também garante o resfriamento ideal da mecânica, preparada em conjunto com a RUF.
O propulsor 3.8 de seis cilindros opostos ganhou turbinas de geometria variável (VTG) redimensionadas.
Com os ajustes, a potência saltou para 841 cv e 94,9 kgfm de torque — um acréscimo de 191 cv em relação ao modelo original.
Para quem busca ainda mais força, a marca já estuda um pacote opcional futuro para ultrapassar a barreira dos 912 cv.
Aceleração impressionante e ronco marcante
O resultado de toda essa engenharia se reflete em números de pistas de respeito.
O esportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos e atinge velocidade máxima de 330 km/h.
O sistema de escapamento de titânio assinado pela Akrapovič proporciona uma sonoridade marcante, além de aliviar o peso no balanço traseiro.
Dinâmica ajustável e uso diário
A proposta da preparadora foi manter a dirigibilidade rápida sem comprometer o conforto em viagens longas.
A dianteira adota suspensão por duplo braço sobreposto combinada a amortecedores eletrônicos fornecidos pela KW.
As válvulas do sistema adaptam a compressão e o retorno em impressionantes 20 milissegundos.
Para facilitar o uso urbano, um recurso pneumático consegue erguer a frente em 6 cm ao entrar em garagens ou superar valetas.
Em condução normal, a altura em relação ao solo fica fixada em 10 cm, ideal para otimizar a aderência das rodas forjadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Ergonomia inspirada nas pistas e acabamento nobre
No interior, o grande destaque visual é o console central elevado, inspirado no visual do lendário Porsche Carrera GT.
Esse desenho aproxima a alavanca de câmbio do volante, melhorando a ergonomia durante trocas manuais.
Proprietários interessados em track days podem adicionar gaiola de proteção e um pacote com acabamento reforçado em fibra de carbono.
O modelo exibido no evento trazia revestimento em Alcantara cinza-escuro com costuras em tom champanhe.
A pintura externa dourada perolizada de quatro camadas foi criada especialmente para impressionar os colecionadores durante a estreia na Califórnia.