O SUV elétrico Geely EX5 acaba de passar por uma importante atualização em seu mercado de origem. A novidade traz um salto relevante em desempenho, ajustes profundos na engenharia do veículo e a adição de um prático compartimento de carga na parte frontal.
Apesar da estreia confirmada para este mês na China, ainda não existe confirmação sobre quando as novidades aplicadas ao Geely EX5 chegarão às lojas brasileiras.
Mudanças mecânicas e ganho expressivo de força
A principal evolução do utilitário esportivo está sob a carroceria. O modelo abandonou o sistema de tração dianteira para adotar um motor elétrico posicionado no eixo traseiro, seguindo a mesma receita aplicada no compacto EX2.
Com essa alteração, o rendimento subiu para impressionantes 333 cv de potência. Esse valor representa um acréscimo de 115 cv em relação ao conjunto com tração dianteira de 218 cv comercializado no Brasil.
Em função do novo conjunto mecânico, a velocidade máxima do SUV aumentou de 175 km/h para 201 km/h. A alimentação elétrica continua sob responsabilidade das baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), enquanto o peso total do veículo varia entre 1.750 kg e 1.830 kg.
Tecnologias de condução e assistência avançada
No teto do automóvel, destaca-se a presença de um novo sensor LiDAR. Esse componente indica o uso da tecnologia G-ASD G-Pilot H5 desenvolvida pela marca chinesa.
O pacote tecnológico habilita o assistente de navegação no piloto automático (NOA). O recurso oferece condução semiautônoma de nível avançado, funcionando tanto em vias urbanas quanto em estradas.
Para complementar esse sistema de monitoramento, o modelo recebeu câmeras nas laterais dos para-lamas dianteiros e um dispositivo visual extra integrado ao spoiler traseiro.
Visual atualizado e adequação a novas normas
A parte estética do utilitário passou por reformulações pontuais. O para-choque dianteiro exibe linhas mais marcadas e traz uma entrada de ar ativa projetada para otimizar o arrefecimento do sistema elétrico.
Outra mudança marcante está nas maçanetas. O fabricante substituiu as peças retráteis por modelos convencionais, antecipando-se às exigências regulatórias chinesas que proibirão maçanetas embutidas a partir de 2027 por razões de segurança em acidentes.
Devido ao novo posicionamento do motor, o bocal para recarga da bateria mudou de lugar, saindo do para-lama dianteiro e passando para a lateral traseira.
Dimensões e espaço utilitário
Nas medidas, o modelo ficou levemente maior no comprimento, ganhando 2,1 cm e alcançando 4,63 m. As demais dimensões permanecem inalteradas, mantendo 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, mantendo porte equivalente ao do BYD Yuan Plus.
A lista de novidades fecha com a inclusão de um porta-malas dianteiro capaz de suportar até 50 kg de carga. O modelo apresenta ângulos de ataque e saída de 16° e 20°, respectivamente, além de oferecer rodas de 18 ou 19 polegadas conforme a opção escolhida.