Oito estados brasileiros já contam com autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para iniciar o projeto-piloto do radar de velocidade média.
Essa etapa experimental busca avaliar o desempenho do sistema em trechos específicos de rodovias federais. Durante o período inicial, a iniciativa terá caráter educativo e técnico, sem a geração de multas para os condutores.
Como funciona a medição por velocidade média
Ao contrário do modelo fixo tradicional, que mede a velocidade do veículo em um ponto exato da pista, a nova tecnologia monitora o percurso completo.
O sistema registra a hora exata em que o veículo passa pelo ponto de entrada e pelo ponto de saída do trecho. Com base na distância entre os locais e no tempo decorrido, o equipamento calcula a velocidade média praticada pelo motorista.
Duração e regras do projeto-piloto
O período inicial de testes está fixado em 180 dias, existindo a possibilidade de prorrogação conforme a avaliação dos dados recolhidos.
A implantação depende dos ajustes infraestruturais de cada concessionária responsável pela rodovia. Por esse motivo, as operações não começam na mesma data em todas as regiões.
“O início efetivo dos testes dependerá da implantação das condições necessárias em cada trecho pelas respectivas concessionárias. Por esse motivo, não há, neste momento, uma data única de início para todos os segmentos participantes”, afirma a ANTT.
Fiscalização técnica e sinalização nas vias
As concessionárias devem enviar relatórios mensais à Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD). Esse órgão da ANTT fiscaliza a execução dos contratos de concessão rodoviária no país.
Os relatórios servirão para analisar o comportamento dos motoristas, a estabilidade dos equipamentos e a precisão das medições.
A ANTT determinou que todos os trechos participantes recebam sinalização clara para alertar os condutores.
“A sinalização poderá contemplar placas de pré-sinalização, identificação do início e do término dos segmentos monitorados, indicação da velocidade regulamentada e utilização de painéis de mensagens variáveis, quando disponíveis”, diz a ANTT.
Trechos e rodovias participantes por estado
Espírito Santo (Eco Capixaba)
-
BR-101/ES: km 102+740 ao km 107+080 (sentidos Norte/Sul – 4,34 km)
-
BR-101/ES: km 107+080 ao km 118+500 (sentidos Norte/Sul – 11,42 km)
-
BR-101/ES: km 118+500 ao km 125+500 (sentidos Norte/Sul – 7 km)
Goiás (Ecovias do Araguaia)
-
BR-414/GO: km 434+640 ao km 440+100 (sentido Sul – 5,46 km)
Mato Grosso do Sul (Motiva Pantanal)
-
BR-163/MS: km 620+000 ao km 630+000 (11 km)
Minas Gerais
-
Eco Minas Goiás – BR-050/MG: km 171+270 ao km 182+100 (sentido Sul – 10,83 km)
-
Motiva Minas SP – BR-381/MG: km 524+000 ao km 528+000 (5 km)
-
EcoRioMinas – BR-116/MG: km 499+435 ao km 507+760 (sentido Sul – 8,3 km) e km 711+315 ao km 700+705 (sentido Norte – 10,6 km)
-
Via Mineira – BR-040/MG: km 546+400 ao km 553+800 (sentido crescente – 7,40 km) e km 552+020 ao km 547+110 (sentido decrescente – 4,91 km)
Paraná
-
EPR Paraná – PR-444: km 17+000 ao km 24+000 (7 km) | PR-862: km 2+000 ao km 10+000 (8 km)
-
EPR Iguaçu – BR-163/PR: km 139+900 ao km 151+460 (sentido decrescente – 11,56 km)
-
EPR Iguaçu – BR-277/PR: diversos trechos entre o km 350 e km 689
-
EPR Litoral Pioneiro – BR-277/PR: km 33 ao km 41 (sentido decrescente – 8 km) | PR-151: km 306 ao km 315 (sentido crescente – 9 km)
-
Motiva Paraná – BR-376/PR: trechos nos km 430, km 441 e km 304 (extensões de 4 km a 5 km)
Rio de Janeiro
-
Arteris Fluminense – BR-101/RJ: km 298+600 ao km 313+000 (Norte – 14,4 km) e km 298+300 ao km 314+390 (Sul – 16,09 km)
-
Eco Ponte – BR-101/RJ (Ponte Rio-Niterói): km 323+700 ao km 332+720 (sentido Norte – 9,02 km)
-
EcoRioMinas – BR-116/RJ: km 182+085 ao km 173+460 (Norte – 8,6 km) e km 64+350 ao km 69+550 (Sul – 5,2 km)
Rio Grande do Sul (Motiva ViaSul)
-
BR-386/RS: km 304+000 ao km 308+000 (5 km)
Santa Catarina (Via Costeira)
-
BR-101/SC: km 312+000 ao km 315+000 (3 km)